Ілон Маск: успіхи Тесла, Solar City та SpaceX (частина 3)

Найбільш успішними проектами Ілона Маска вважаються Тесла та Space X, хоча аналітики відзначають і великий потенціал та успіхи корпорації Solar City, яка займається наданням енергетичних послуг. Про це та інші ініціативи бізнесмена читайте у третій частині статті про Ілона Маска.

Модель S

Головною причиною фінансового успіху Tesla став седан преміум-класу Tesla Model S з акумулятором, що забезпечує запас ходу в 426 км в ході 5-тактного тесту EPA. Виробництво Model S почалося в червні 2012 року за ціною від 69,9 тис. доларів США і отримала 99 балів зі 100 за версією Consumer Reports і найвищий рейтинг безпеки Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (5,4 бала з 5).

На презентації Model S Маск категорично заявив, що через двадцять років більше половини вироблених автомобілів будуть електричними. Він навіть був готовий зробити ставку на це, як і на багато інших. Однак навіть найоптимістичніші оцінки аналітиків стверджують, що прогноз Маска не може бути реалізований. Однак, це не лякає генерального директора Tesla. Він і надалі продовжує стверджувати, що світ став залежним від нафти. Ця залежність призводить до зміни клімату і постійної геополітичної напруженості. Відмова від двигунів внутрішнього згоряння на користь електродвигунів може мати значення. Тому Tesla Motors для Маска – не малий бізнес.

Маск продовжував підтримувати громадський інтерес до компанії, почавши дискусію в ЗМІ з оглядачем New York Times Джоном М. Бродер про одне з тест-драйвів моделі S. Варто відзначити, що ці рекламні трюки дали свої результати. У другій половині 2013 року було продано 10 500 Model S.

9 жовтня 2014 року команда Tesla Motors представила моделі S 85D і P85D. Це перший електромобіль з подвійним двигуном. Модель S P85D має потужність двигуна 691 к.с. і прискорення в «шаленому режимі»: розгін від 0 до 97 км / год за 3,2 секунди. Крім того, автомобіль може бути оснащений революційною системою автопілота: камерою прямого огляду, радаром і 360-градусними ультразвуковими датчиками, які активно контролюють навколишній простір на проїжджій частині. З включеною системою автопілота Model S може автоматично змінювати смугу руху, вказувати і уникати пішоходів, зіткнення, і, навіть, зчитувати знаки обмеження швидкості, відповідно регулюючи швидкість автомобіля. Вв новій Model S збільшена ємність акумулятора. Вартість моделі починалася від 79,9 тис. доларів США. Однак, візуально автомобіль був дуже схожий на свого побратима Model S 60. У лютому 2014 року Tesla Model S була визнана Consumer Reports кращим автомобілем у світі другий рік поспіль.

Модель X

Майбутній кросовер Tesla Model X почали виробляти у другій половині 2016 року. 29 вересня 2015 року перші шість поставок моделі Tesla X були поставлені на виробництво у завод «Фремонт». Команда Tesla Motors розробила Model X P90D і 90D. Модель X P90D має потужність двигуна 259 к.с. спереду, 503 к.с. ззаду і розгін від 0 до 97 км / год за 3,2 секунди з Ludicrous Speed Upgrade.

У Tesla X панорамне лобове скло, достатньо місця для семи дорослих і всього їх спорядження. Автомобіль обладнаний першим справжнім HEPA-фільтром з кнопкою «Режим захисту від біологічної зброї». Маск заявив, що, коли HEPA-фільтр працює з максимальною продуктивністю, в салоні неможливо виявити пилок, бактерії або віруси. Модель X оснащена дверима Falcon Wing, які автоматично регулюються за оптимальною дугою відкривання.

Модель 3

31 березня 2016 року Ілон Маск представив п’ятимісний автомобіль Tesla Model 3. Це найдоступніший автомобіль Tesla за ціною від 35 тис. доларів США. Базовий автомобіль може проїхати 0-97 км / год за 6 секунд. Запас ходу становить щонайменше 346 км. Модель 3 включає всі функції безпеки автопілота і буде оснащена як у задньому, так і у повнопривідному варіантах. Маск сказав, що це буде одна з найбезпечніших машин у світі. Поставки моделі 3 починалися наприкінці 2017 року.

Інші проекти

Бізнесмен також займається розвитком інфраструктурних об’єктів для електромобілів. Зокрема, будуються станції Supercharger для зарядки електромобілей Теста. Ілон Маск планує охопити такими станціями США, Європу та Азію.

У листопаді 2017 року Маск представив новий напіввагон і родстер Tesla. Виробництво на піввагона Tesla Motors розпочала у 2019 році. Вантажівка може проїхати 804 км, а її акумуляторна батарея розрахована на 1,60 млн. кілометрів.

У березні минулого року Маск відкрив світові довгоочікувану модель Tesla Y. Компактний кросовер буде доступний у чотирьох силових агрегатах, таких як стандартний діапазон, великий та довгий діапазон з подвійним повним приводом двигуна та Performance. Очікується, що його випустять у 2020 році. Діапазон поїздки Tesla Model Y становить приблизно 482 км, може проїхати кровожер може від 0 до 97 км / год протягом 3,5 секунд.

1 травня 2015 року в рамках проекту Tesla Energy компанія Tesla Motors представила настінний акумуляторний літій-іонний акумулятор з рідким терморегулятором, який називається Powerwall. Є дві його моделі: одна ємністью 10 кВт-год із ціною 3,5 тис. доларів США, що застосовується для додатків резервного копіювання, а інша батарея ємністю 7кВт-год по ціні 3 тис. доларів США, яку можна використовувати для щоденного використання. Акумулятори Powerwall можна поєднувати в комплекти для збільшення загальної ємності. На кожну батарею надається 10-річна гарантія виробника.

Для більш вимогливих споживачів енергії компанія Tesla Motors пропонує рішення під назвою Powerpack. Його можна використовувати в офісах, на промислових об’єктах та в комунальних підприємствах. У цьому випадку можна накопичити набагато більше енергії. Більше того, акумулятори потужністю 100 кВт-год можна об’єднати в комплекти від 500 кВт-год до 10 МВт-год. За словами Ілона Маска, 160 мільйонів одиниць Powerpack було б достатньо для забезпечення енергією всіх споживачів у Сполучених Штатах; і 2 мільярди одиниць Powerpack було б достатньо для всього світу.

SolarCity

Корпорація SolarCity є постачальником енергетичних послуг зі штаб-квартирою у Сан-Матео, штат Каліфорнія, США. Співзасновниками SolarCity є два кузени Ліндон та Пітер Райв. Ілон Маск є акціонером компанії. У 2003 році він вклав у фірму 10 мільйонів доларів США, продавши свої 11% акцій PayPal.

SolarCity забезпечує сонячними енергетичними системами будинки, підприємства та уряди. Компанія пропонує декілька програм для власників будинків: програма кредитування «MyPower», оренда сонячної енергії та договір купівлі сонячної енергії (PPA).

У травні 2008 року компанія побудувала електричні системи, що працюють на сонячних батареях, для British Motors та eBay для живлення їх штаб-квартири та серверів. 15 січня 2015 року SolarCity почала співпрацю з Credit Suisse Group AG відкриття нового об’єкта сонячного фінансування. Від фінансовою організації корпорації отримала інвестиції на суму 200 мільйонів доларів США. Цей кредитний фонд спрямований на допомогу клієнтам у інвестуванні в сонячні енергетичні системи за допомогою кредитної програми SolarCity «MyPower». Енергетичний план дозволяє споживачам володіти своїми сонячними системами, щоб платити менше за електроенергію порівняно з їх орендою за допомогою договорів про придбання електроенергії. Наприклад, це допомагає знизити ціну за кіловат-годину, і клієнти повинні повернути позику у розмірі 16 центів за кіловат-годину протягом першого року.

Концепції SolarCity економічно вигідні, екологічні та повністю збігаються з принципами Ілона Маска. Компанія, зокрема, забезпечує системи сонячної енергії для станцій зарядок Tesla Motors.

Однак лідерство в галузі не рятує SolarCity від критики. Деякі скептики заявляють, що сонячна електроенергія ніколи не перетвориться на ефективну бізнес-модель, і, враховуючи той факт, що конкуренція в цій галузі занадто висока, утримати компанію на лідируючій позиції буде складно. Однак, 10 грудня 2012 року, з моменту виходу SolarCity на ринок IPO, вартість його акцій зросла з 8 до 11,79 доларів США.

Станом на 13 лютого 2015 року ціна акцій становила 57,60 доларів США, а загальна ринкова капіталізація становила 5,53 мільярда доларів США. Зараз Ілон Маск володіє 25% акцій SolarCity.

SpaceX

Ілон Маск почав думати про створення корпорації космічних технологій (SpaceX) на ХХ та ХХІ століть. Його надихнула амбітна ідея зменшення транспортних витрат, щоб люди могли колонізувати Марс. SpaceX була заснована у 2002 році, головний офіс знаходиться у місті Хоторн, штат Каліфорнія, США.

Окрім того, бізнесмен створив для освоєння Марсу проект «Марс Оазис». Його головна мета – створення автоматизованих теплиць, які в майбутньому могли б стати основою для самоокупної екосистеми. Головною проблемою була величезна вартість доставки теплиць на Марс. Маск навіть намагався замовити ракети-носії у Російської Федерації і обговорював це з російськими чиновниками, але вирішив не укладати з ними угоди. Пізніше Маск придумав створити власні багаторазові ракети-носії та космічні кораблі.

У березні 2006 року Ілон Маск інвестував у SpaceX понад 100 мільйонів доларів. Ціни на ракету-носій коливались від 15 млн. доларівСША у Російській Федерації до 65 млн. доларів США у самих Сполучених Штатах. Для підприємця ціни здалися занадто високими. Він підрахував, що собівартість усіх деталей, необхідних для виготовлення ракети-носія, становила лише 2% від ціни ракети-носія в США. Цей факт обурив Маска. Корінь проблеми, яку він бачив у бюрократизації космічної галузі, невеликій конкурентоспроможності великих корпорацій та їх лобістських зусиллях запобігти вступу нових гравців.

Бізнесмен був впевнений, що витрати на створення та запуск ракет-носіїв та космічних кораблів можуть бути зменшені вдесятеро.

По-перше, йому потрібно було перевизначити мету космічних польотів. Основною місією SpaceX є не доставка астронавтів і вантажів на орбіту, а колонізація інших планет, таких як Марс. У серпні 2008 року одним з перших інвесторів, який фінансово підтримав Ілона Маска, був Фонд засновників, який належав його колишнім партнерам по PayPal, Пітеру Тілу та Дейву Макклюру.

У червні 2009 року Стів Юрветсон від імені DFJ Venture очолив нерозкритий інвестиційний раунд, включаючи Фонд засновників, який виділив щонайменше 15 мільйонів доларів США із запропонованих 60 мільйонів доларів. 9 листопада 2010 року DFJ Venture and Founders Fund здійснив черговий раунд інвестицій, і SpaceX зібрала 50,2 мільйона доларів. США. В інвестиційному раунді Ілону Маску належить 66% акцій SpaceX.

SpaceX розпочав роботу над системою запуску Falcon 1 ще в 2002 році. На її розробку пішли 4 роки і сотні мільйонів приватних інвестицій. У період з 2006 по 2015 роки такі компанії, як DARPA, NASA, ORS, Celestis, ATSB, SpaceDev, Orbcomm, NSPO, Astrium, зацікавились SpaceX і провели кілька тестових запусків ракети Falcon 1.

У 2006-2008 рр. перші три спроби польоту зазнали невдачі. 28 вересня 2008 року, під час четвертої спроби польоту, Falcon 1 нарешті досяг орбіти. Якби четвертий запуск також не вдався, SpaceX ніколи б не існував.

NASA було вражене цими досягненнями і підписало контракт на 1,6 мільярда доларів на польоти американських астронавтів на та з орбіти Землі. NASA планує здійснити 12 рейсів доставки, використовуючи космічний корабель «Робот-космічний корабель» SpaceX і ракету Falcon 9.

У 2012 року SpaceX розробив кілька типів ракетних двигунів: Kestrel, Merlin 1, Draco та Super Draco без будь-якої підтримки уряду. Останній був розроблений для використання в сімействі ракет-носіїв Falcon, якими є Falcon 1, Falcon 9 і Falcon Heavy, а також для використання в космічному кораблі Dragon.

Однак Ілон Маск цього разу не захотів поспішати з виходом на ринок IPO. За словами Ілона Маска, усі досягнення SpaceX є фоном для його найбільшої мрії – експедиції на Марс. SpaceX знаходиться у процесі проектування Марсового колоніального транспортера. Також інженери працюють над інноваційними ракетними двигунами  та космічними кораблями «Червоний дракон», які використовують ракети «Falcon Heavy» (модифікована версія капсули «Дракон») для транспортування людей із Землі на Марс. Grasshopper і Falcon 9 – експериментальні ракети-носії, здатні здійснювати вертикальні посадки та вертикальні зльоти. 10 січня 2015 року перша спроба висадити на Землю ракету SpaceX Falcon 9 після запуску не вдалася – вона приземлилася занадто грубо. Тим не менше, команді SpaceX вдалося здійснити складний маневр і висадити ракету на плавучу платформу біля узбережжя Флориди.

12 лютого 2015 року ракета Falcon 9 успішно доставила супутник Глибококосмічної кліматичної обсерваторії (DSCOVR) на орбіту глибокого космосу з пускового комплексу SpaceX 40, розташованого на станції ВВС мису Канаверал, штат Флорида. Супутник DSCOVR був розроблений за спільного партнерства NOAA, НАСА та ВПС США. Супутник був розроблений для виявлення та інформування про екстремальні викиди сонця, які можуть вплинути на інфраструктуру зв’язку, супутники, що знаходяться поблизу Землі, та електромережі.

Генеральний директор Ілон Маск через Twitter повідомив про м’яку вертикальну посадку ракети в океані в межах 10 метрів. Це дало надію на вдалу посадку наступного разу на морі в не штормову погоду. За словами підприємця, через 10-20 років наукова фантастика може стати реальністю.

8 квітня 2016 року після чотирьох невдалих спроб SpaceX увійшов в історію, приземливши перший етап своєї ракети Falcon 9 на безпілотний корабель у морі.

Міжпланетна транспортна система

27 вересня 2016 року на Міжнародній астронавтичній конференції в Мексиці Ілон Маск виступив з промовою під назвою «Перетворення людей на багатопланетні види» та оголосив, що SpaceX працює над міжпланетною транспортною системою (ITS). ITS буде оснащений принаймні 42 ракетними двигунами Raptor, здатними до 128 меганьютонів тяги. Raptor – це перший тип криогенних ракетних двигунів, що працюють на метані, розроблений SpaceX, який був успішно випробуваний на випробувальному комплексі в Макгрегорі, штат Техас, у вересні 2016 року.

Космічний корабель здатний перевезти близько 100 пасажирів у кабіні під тиском, а також багаж та матеріали для будівництва ливарних цехів та фабрик.

Бізнесмен планує досягти перевезення 1 мільйона населення для освоєння Марса. Це означає, що 100 людей за поїздку, а для мільйона людей потрібно здійснити 10 тис. поїздок. Маск вважає, що реалізація цього плану може зайняти від 40 до 100 років.

Початковий час подорожі з Землі на Марс може зайняти 80 днів. Однак Маск покликаний скоротити час подорожі до далекого майбутнього до 30 днів.

Найбільшою проблемою є зменшення вартості перельоту на одного пасажира понад 200 тис. доларів США або навіть до 100 тис. доларів США. Якщо виходити з традиційної моделі космічного польоту, вартість транспортування одного пасажира сягає 10 мільярдів доларів США.

Гіперлуп

Освіта в галузі фізики та економіки допомагає Маску побачити об’єктивну істину та відокремити її від емоційних та спекулятивних прогнозів. Яскравим прикладом стала його концепція п’ятого виду транспорту, що називається Hyperloop.

12 серпня 2013 року Маск опублікував допис у блозі про Hyperloop та презентацію Alpha Hyperloop на 58 сторінках, які проливали світло на структуру та функції майбутнього проекту. Hyperloop – це високошвидкісна транспортна система на сонячній енергії, керована лінійними асинхронними двигунами та повітряними компресорами, яка повинна доставити людей з Лос-Анджелеса до Сан-Франциско за 30 хвилин, подолавши відстань 614,44 км. Hyperloop заснований на подібній технології поїздів з магнітною левітацією. Електромагнітний імпульс використовується для переміщення «стручків» або «капсул», а низький тиск повітря дозволяє досягти більш високих швидкостей, ніж будь-який інший наземний транспорт.

Hyperloop має стати у два рази швидшим за літак, і не обмежуватися розкладом. Маск вважає, що Hyperloop може стати чудовою альтернативою планам уряду щодо будівництва швидкісної залізниці між Сан-Франциско та Лос-Анджелесом, яка коштуватиме понад 70 мільярдів доларів США. На його думку, витрачати стільки коштів на такий повільний вид транспорту неправильно.

Транспортна система може складатися із сталевих труб. Ці трубки планується встановити на колонах на відстані 45,72-191,44 метра одна від одної, а капсули всередині мали би швидкість до 1287 км / год.

Транспортна система Hyperloop буде живитись від сонячних панелей, встановлених по всьому шляху вздовж колії. Планується, що двигуни та електроніка капсул буде постачатися від від Tesla Motors, інженери з SolarCity зможуть допомогти з сонячними панелями, а SpaceX може поділитися матеріалами, випробуваними в космосі .

Одна капсула має вміщувати до 28 людей, і якби бюджет проекту був збільшений з 6 до 10 мільярдів доларів США, вантажні капсули Hyperloop змогли б містити до трьох автомобілів в одній вантажній капсулі.

Початкове прискорення капсули може бути таким, як швидкість літака. На попередньому маршруті було 70 капсул з мінімальним інтервалом затримки 30 секунд; безпечна відстань між капсулами становила б 8 км. Термін окупності інвестицій становить 20 років, якщо ціна квитка в один бік становить 20 доларів, а річна кількість перевезених пасажирів в один бік сягає 7,4 мільйона осіб.

Першу транспортну систему Hyperloop планують побудувати вздовж Каліфорнійської магістралі Interstate 5. Маск обіцяє пасажирам безпрецедентний рівень безпеки. Інженери проекту врахували можливість екстреного гальмування при розгерметизації капсули і навіть запропонували рішення мостобудівної антисейсмічної конструкції колон для нівелювання ризику руйнування землетрусом.

Попри те, що Маск не готовий приділяти достатньо часу концепції Hyperloop, він все ще готовий фінансувати розробку прототипу. Він також створив дизайн Hyperloop як відкритий код, що дозволить кожному вдосконалити його поточну версію, гарантуючи всю можливу підтримку.

15 січня 2015 року Ілон Маск під час виступу на 10-му щорічному Техаському транспортному форумі оголосив про створення бета-тестової доріжки Hyperloop у Техасі загальною довжиною 8 км. Надалі цей трек планується використовувати різними компаніями та групою талановитих студентів-інженерів для тестування капсул власного дизайну. Маск також планує щорічно організовувати студентські змагання на капсулах Hyperloop, як Formula SAE.

26 лютого 2015 року компанія Hyperloop Transportation Technologies (HTT або HyperloopTT) підписала угоду про початок будівництва першої повномасштабної випробувальної доріжки у 2016 році Hyperloop у каліфорнійському містечку Кей-Веллі та завершення будівництва до 2017 року.

25 червня 2019 року HyperloopTT представив свою повномасштабну 320-метрову пасажирську систему американським чиновникам з Міністерства транспорту США в Тулузі, Франція. Крім того, вони виділили перші керівні принципи сертифікації систем Hyperloop для USDOT у Вашингтоні, округ Колумбія.

The Boring Company

У січні 2017 року Маск представив The Boring Company, підприємство, яке займається бурінням та будівництвом тунелів для транспортних засобів для зменшення вуличного руху в містах. Маск розпочав зведення випробувального тунелю на об’єктах SpaceX у Лос-Анджелесі. У жовтні 2017 року він завантажив першу фотографію тунелю у свій акаунт в Instagram. Довжина випробувального тунелю має становити 3,31 км, і Маск планував досягти такої довжини приблизно за чотири місяці.

Багато людей називають Ілона Маска бізнесменом сучасного світу та промисловцем ХХІ століття, який без вагань втілює у життя грандіозні проекти найфантастичніші ідеї. Історія його життя демонструє, що свого успіху він досяг завдяки наполегливості, постійній праці і, звичайно, завдяки абсолютній вірі у свої проекти. Не варто забувати і про знання, отриманні Маском під час навчанням у школі та університетах. Підприємець постійно наголошує на необхідності багато читати. Сам  Ілон Маск сказав, що любить читати художні книги та біографії відомих людей, а саме «Бенджамін Франклін: Американське життя» Вальтера Ісаксона, «Тесла: Винахідник електричної ери» Б. Карлсона, Структури: або чому речі не падають» Дже Гордена. Крім того, він любить книги Дейла Карнегі та, звичайно, багато літератури з техніки, дизайну, бізнесу та фізики. Улюбленою книгою чарівника сучасних технологій та засновниках багатьох корпорацій є «Путівник автостопом по галактиці» Дугласа Адамса.