Ілон Маск: вдалі та фінансово успішні проекти (частина 2)

Один з найбагатших, талановитих та успішних людей сучасності Ілон Маск, є засновником багатьох проектів та власником компаній, які приносять колосальні доходи. Про деякі ініціативи бізнесмена читайте у наступній частині біографії Маска.

Ілон Маск: вдалі та фінансово успішні проекти (частина 2)

Zip2 і PayPal

Влітку 1995 року Ілон Маск прийняв друге і найважливіше рішення у своєму житті. Закінчивши Пенсільванський університет, він вступив до аспірантури Стенфордського університету, щоб продовжити навчання в галузі прикладної фізики і матеріалознавства. Однак через 2 дня він кинув аспірантуру і разом зі своїм братом Кімбалом Маском створив свою першу IT-компанію Zip2. Він працював з раннього ранку до пізнього вечора. Він жив на тому ж складі, де знімав офіс, і коли йому потрібно було прийняти душ, йому доводилося ходити до роздягальні місцевого стадіону, що знаходився поблизу. Режим тотальної економії дозволив йому накопичити заощадження і утримувати компанію на плаву у найважчі перші два роки.

У той момент Інтернет переживав період швидкого зростання і розвитку; проте ніхто ніколи не заробляв на цьому значні кошти. Компанія Маска була однією з перших, хто зробив це: він створив платформу, на якій газети, у тому числі такі, які заслуговують на довіру, отримали можливість пропонувати своїм клієнтам додаткові комерційні послуги.

У 1999 році найбільша пошукова система того часу AltaVista (пізніше придбана Compaq) купила Zip2 за 307 мільйонів доларів США готівкою і 34 мільйони доларів цінними паперами. Ця угода встановила рекорд з продажу компанії за готівку.

Ілон Маск витратив 20 мільйонів доларів на придбання кондомініуму площею 1800 квадратних метрів і повністю відремонтував його. Крім того, він купив McLaren F1, який він розбив у 2000 році, а також приватний літак Dassault 900 на 12 посадкових місць.

У тому ж році Маск почав працювати над проектом, суть якого полягала у запровадженні через Інтернет системи електронних платіжних систем. Стартап X.com став його новим бізнесом. У березні 2000 року X.com об’єднався з конкуруючою компанією Confinity, якою управляли Пітер Тіль і Макс Левчин. Confinity розробила програмне забезпечення, що дозволяє власникам PalmPilot і інших КПК зберігати зашифровану інформацію на своїх пристроях, створивши перший цифровий гаманець. У 2001 році після злиття X.com був перейменований в PayPal, а Ілон Маск став головою і виконавчим директором PayPal.

Між новими командами були деякі розбіжності щодо стратегії та управління, але вони ніколи не впливали на динаміку і зростання компанії. Маск займався розробкою нових бізнес-моделей, провів успішну вірусну маркетингову кампанію, що призвело до стрімкого збільшення кількості клієнтів. У 2002 році eBay купив PayPal за 1,5 мільярда доларів США. Підприємець отримав 180 мільйонів доларів США за свою частку від PayPal і мав достатньо коштів для реалізації інших своїх інтересів: космічної техніки та альтернативних джерел енергії. Саме тоді Маск перестав інвестувати в інтернет-бізнес.

Тесла Моторс

Ілон Маск: вдалі та фінансово успішні проекти (частина 2)

У 2003 році інженери Мартін Еберхард і Марк Тарпеннінг заснували Tesla Motors. З самого початку компанія позиціонувала себе як перший серійний виробник електромобілів, а її засновники мріяли позбавити клієнтів від нафтового навантаження. Маск багато в чому підтримував такі устремління.

Бізнесмен прийшов в проект в 2004 році, надавши інвестиції у розвиток стартапу у розмірі 70 мільйонів доларів США. Він став головою ради директорів і спочатку не брав на себе оперативного управління компанією. Маск приймав участь у розробці свого першого електромобіля – спортивного автомобіля Tesla Roadster на базі британської Lotus Elise. Він наполіг на використанні композитних матеріалів з вуглецевого волокна в корпусі для мінімізації ваги, розробив акумуляторний модуль і навіть деякі елементи дизайну, такі як фари. До 2006 року про проект почали постійно писати газети, а Маск отримав нагороду Global Green 2006 за дизайн Tesla Roadster. Tesla Motors продовжувала зростати. До команди інвесторів приєдналися творці Google Ларрі Пейджа і Сергія Бріна, завдяки чому загальна сума інвестицій досягла більше 100 мільйонів доларів.

Однак, коли у 2007 році Tesla Roadster збирався почати виробництво електромобілів, Маску не пощастило. Деякі невдачі менеджменту призвели до того, що фактична ціна продажу електромобіля була майже вдвічі вище, ніж спочатку планувалося. Кінцева ціна склала в 92 000 доларів США.

Крім того, Мартін Еберхард допустив стратегічний прорахунок: його концепція трансмісії для Tesla Roadster виявилася неефективною, і випуск автомобіля довелося відкласти більш ніж на рік.

Під час цієї кризи Ілон продемонстрував свої неймовірні навички критичного управління: він звільнив всіх, хто гальмував розвиток проекту, включаючи Еберхарда і деяких інших ключових гравців. Після оптимізації кадрів він сам очолив компанію. Еберхард звернувся до суду після того, як його замінив виконуючий обов’язки генерального директора Майкл Маркс, але проблема була вирішена мирним шляхом і настільки ефективно, що ніякі подробиці конфлікту не стали відомі громадськості. У грудні 2007 року Зеєв Дрора був призначений генеральним директором і президентом Tesla Motors. Ілон Маск став потім генеральним директором і Дрора, якому надали посаду віце-президента, займаючи її до грудня 2008 року.

На межі світової економічної та фінансової кризи Ілон Маск продовжував енергійно скорочувати витрати: він скоротив штат працвниців, зажадав зниження цін від постачальників, закрив деякі офіси тощо. У результаті Tesla Roadster побачила світ у 2008 році з незначним – менше 20 000 доларів США – подорожчання.

У цей період в особистому житті бізнесмена почалися проблеми. Він розлучився із своєю дружиною Жюстін з причин, про які не хоче говорити і через дванадцять років.

Щоб врятувати Tesla Motors, Маск отримав додаткові кошти за придбання компанією Dell по розробці програмного забезпечення Everdream за 120 мільйонів доларів США, ставши одним із основних акціонерів компанії. Він вклав свої останні 20 мільйонів доларів в Tesla Motors і нарешті врятував компанію від банкрутства. Маск навіть дав клієнтам особисті гарантії повернути гроші в разі банкрутства.

Незабаром справи пішли на лад, що було особливо вражаюче на тлі стагнації традиційного автопрома. Німецька транснаціональна автомобільна корпорація Daimler вклала в Tesla Motors критичні інвестиції в розмірі 50 мільйонів доларів США, що допомогло врятувати компанію.

Незабаром Міністерство енергетики США санкціонував включення Tesla Motors в команду інноваційних транспортних компаній і дозволило їй отримати пільговий процентний кредит. Пізніше деякі скептики розкритикували уряд за рішення підтримати Tesla Motors, чия продукція була орієнтована виключно на заможних покупців.

29 червня 2010 року Tesla Motors почала первинне публічне розміщення акцій. Це друга (після Ford) автомобільна компанія в історії США, що вийшла на ринок IPO. Tesla Motors, незважаючи на те, що протягом 10 років була збитковою, була зареєстрована на NASDAQ за ціною 17 доларів за акцію і залучила понад 225 мільйонів доларів США інвестицій.

Підприємець вважає, що це дійсно був найкращий час для виходу на ринок IPO. Нафтова пляма з вини «Брітіш Петролеум», що накрила значну частину Мексиканської затоки, продовжувала зростати, і ставити питання про перехід на нові види палива в той час здавалося більш ніж логічним. Станом на 5 лютого 2015 року одну акція Tesla Motors, Inc. коштувала 220,99 доларів, а її загальна ринкова капіталізація досягла 27,44 мільярда доларів США.

Comments are closed, but trackbacks and pingbacks are open.