Навколо Києва побудують Велику кільцеву автомобільну дорогу

31 жовтня 2019 року між Державним агентством Автомобільних доріг України та китайською компанією Poly Changda Engineering Co. Ltd був підписаний Меморандум про співробітництво. Документ стосується реалізації Першої черги будівництва Великої кільцевої автомобільної дороги навколо Києва (ВКАД). На підписанні Меморандуму був присутній міністр інфраструктури Владислав Криклій, який підкреслив, що поява кільцевої дороги навколо столиці забезпечить зростання економіки міста та України.Владислав Криклій зауважив, що Перша черга кільцевої дороги з’єднає столицю із містами Чоп та Одеса, що стане початком до масштабного будівництва по всій державі.

Проєкт стане першим в Україні з будівництва концесійних доріг. Міністр інфраструктури вважає, що реалізація подібних проєктів має проходити із надійними стратегічними партнерами, до яких можна віднести китайську компанію Poly Changda Engineering Co. Ltd.

Навіщо Києву нова кільцева дорога?

Перша черга Великої кільцевої автомобільної дороги навколо Києва дозволить розвантажити Кільцеву дорогу, яка проходить між станціями метро «Академмістечко» та «Теремки».

На нову магістраль планують перенаправити транзитний потік машин, який проходить по одеській та житомирській трасах.

Особливості проєкта ВКАД

Ідея появи нової кільцевої дороги навколо міста Києва з’явилася ще у 2005 р. Декілька років тривала розробка необхідних документів. Проєкт Кабінет Міністрів України погодив у 2008 році.

Характеристики:

• Довжина траси – 214 км, з яких 149 км – це нові дороги, 65 км – уже побудовані дороги.
• Будівництво трьох нових мостів – два через Дніпро та один через Десну.
• Зведення 7 естакад довжиною 8,9 км.
• Будівництво 78 шляхопроводів та 35 транспортних розв’язок.

Перша черга ВКАД між Києвом та Одесою (траса М-05) та між Києвом і Чопом (м-06) матиме довжину 35,2 км. Вартість робіт попередньо оцінюють у 400 млн. доларів США.

Звести Першу чергу нової кільцевої дороги навколо Києва планують за 1 – 1,5 роки. За цей час проєкт має пройти експертизу, концесійний конкурс та будівництво.

«Підводні» камені

Не все так просто із зведенням Першої черги ВКАД. Дорогу будуватимуть за гроші китайської компанії, яка потім планує зробити проїзд по магістралі платним. Влада Києва не фінансує будівництво Кільцевої дороги, тому не матиме важелів впливу на встановлення плати проїду по трасам між Києвом та Одесою і Києвом і Чопом.

Поява нових мостів у столиці та включення уже існуючих мостових переправ через Дніпро в інфраструктуру ВКАД збільшить навантаження на міські вулиці. Проїзди по мостам, які вестимуть за проєктом на міські вулиці, не відповідають нормам проїзду транспортних засобів. Зокрема, Подільський міст підходить тільки для пасажирських перевезень, а не транзитних.