Що не так з “мостом Кличко”?

Наприкінці травня цього року у Києві з’явився ще один міст. Тільки з’єднав він не два береги Дніпра, а дві пам’ятки столиці – Арку дружби народів та Володимирську гірку. 

Офіційно міст називається пішохідно-велосипедним, але для киян і гостей міста – він скляний через велику кількість скляних панелей, які використовувалися при будівництві.

Особливості моста

Будівництво об’єкта тривало п’ять місяців. Завдяки активній роботі фахівців, міст з’явився у Києві за дуже короткий термін. На його зведення міська влада витратила майже 420 млн. гривень, хоча початковий бюджет проекту становив 260 млн.грн.

Серед головних характеристик пішохідно-велосипедного моста варто виділити: Загальна довжина становить 216 м.

• Ширина – 6 м, а у зонах оглядових майданчиків відбувається збільшення до 14 м.
• Перехід зробили із заліза, бетону і скла.
• Міст має ламану форму.
• Площа скляної підлоги становить 70 м2.
• Міст стоїть на 4 опорах, найвища з яких сягає 32 м.

На мосту є вай-фай, камери відеоспостереження, майданчики для огляду і велосипедна доріжка. Бічні поручні також виконані зі скла, що дозволяє збільшити площу огляду зі сторони проїжджої частини.

З боку Володимирської гірки звели новий фонтан, зміцнили схили, проклали доріжки, привели у порядок паркову зону. Благоустрій торкнувся йі території біля Арки дружби народів.

Ремонт скляного покриття

Прогулянки по новому мосту користуються популярністю у туристів. Велосипедистам зараз не треба об’їжджати гірку або Хрещатий парк. Вони облюбували уже велосипедно-пішохідний міст, який після відкриття декілька разів був на ремонті. В основному, проводиться заміна скляного покриття, оскільки шкода завдається саме прозорим панелям.

Об’єкт жоден раз під час ремонту не закривали, просто обмежували доступ до скляних панелей.

Перші тріщини з’явилися на другий день після відкриття. Щойно проблеми усунули, як з мостом трапилася нова халепа. На нього в’їхав джип з номерами Верховної Ради, що внаслідок чого на покритті з’явилися нові тріщини.

Після нетривалого ремонту усе виправили, але виявили, що у опорах моста сильно ослаблені металеві троси і присутня тріщина.

Проблеми усунули, а також посилили контроль за відвідувачами моста. Адже його конструкція не передбачає, аби по перекриттю їздили автомобілі. Пішохідно-велосипедний міст призначений тільки для прогулянок і велопоездок.

Городяни й туристи вже звикли до того, що до багатьох скляних панелей закритий доступ. Люди вже жартують, що пішохідно-велосипедний міст не фартовий, оскільки його постійно латають. Фахівці відзначають, що об’єкт побудований з порушеннями. Державна архітектурно-будівельна компанія відмовилася наприкінці травня видати сертифікат про готовність переходу, адже працівники організації не отримали доступ до документів про стан мосту. Чи не бачили експерти остаточного кошторису проекту, не затверджували підвищення видаткової частини, щоб облаштувати Володимирську гірку і Хрещатий парк.

Ще на етапі підготовки до зведення переходу виник конфлікт київської влади з ЮНЕСКО, співробітники якої вимагали скасувати будівництво. Міст, як стверджували в ЮНЕСКО, порушить історико-культурну композицію Софії Київської та Володимирської гірки.

Утім, мер Києва Віталій Кличко наполіг на швидкому й невідкладному будівництві пішохідно-велосипедного моста з Володимирської гірки до Арки дружби народів. Фахівці відзначають, що подібна поспішність була не обгрунтована. За неї тепер київська влада розплачується кожний місяць, витрачаючи гроші на заміну скла, покриття, лампочок, кріплення тросів і опор.