31 октября 2019 года между Государственным агентством автомобильных дорог Украины и китайской компанией Poly Changda Engineering Co. Ltd был подписан Меморандум о сотрудничестве. Документ касается реализации Первой очереди строительства Большой кольцевой автомобильной дороги вокруг Киева БКАД). На подписании Меморандума присутствовал министр инфраструктуры Владислав Криклий, который подчеркнул, что появление кольцевой дороги вокруг столицы обеспечит рост экономики города и Украины.
Владислав Криклий заметил, что Первая очередь кольцевой дороги соединит столицу с городами Чоп и Одесса. Это станет началом к масштабному строительству автомагистралей по всей стране.
Проект станет первым в Украине по строительству концессионных дорог. Министр инфраструктуры считает, что реализация подобных проектов должна проходить с надежными стратегическими партнерами, к которым относится и китайская компания Poly Changda Engineering Co. Ltd.
Зачем Киеву новая кольцевая дорога?
Первая очередь Большой кольцевой автомобильной дороги вокруг Киева позволит разгрузить кольцевую дорогу, которая проходит между станциями метро «Академгородок» и «Теремки».
На новую магистраль планируют перенаправить транзитный поток машин, который проходит по одесской и житомирской трассам.
Особенности Проекта БКАД
Идея появления новой кольцевой дороги вокруг Киева появилась еще в 2005 году. Несколько лет продолжалась разработка необходимых документов. Проект Кабинет Министров Украины согласовал в 2008 году.
Характеристики:
- Длина трассы – 214 км, из которых 149 км – это новые дороги, 65 км – уже построенные дороги.
- Строительство трех новых мостов – два через Днепр и один через Десну.
- Возведение 7 эстакад длиной 8,9 км.
- Строительство 78 путепроводов и 35 транспортных развязок.
Первая очередь БКАД между Киевом и Одессой (трасса М-05) и между Киевом и Чопом (г.-06) будет иметь длину 35,2 км. Стоимость работ предварительно оценивается в 400 млн. долларов США.
Построить Первую очередь новой кольцевой дороги вокруг Киева планируют за 1 – 1,5 года. За это время проект должен пройти экспертизу, концессионный конкурс и строительство.
«Подводные» камни
Не все так просто с возведением Первой очереди БКАД. Дорогу строят за деньги китайской компании, которая затем планирует сделать проезд по магистрали платным. Власти Киева не финансирует строительство Кольцевой дороги, поэтому не будет иметь рычагов влияния на установление платы проезда по трассам между Киевом и Одессой и Киевом и Чопом.
Появление новых мостов в столице и включения уже существующих мостовых переправ через Днепр в инфраструктуру Кольцевой дороги увеличит нагрузку на городские улицы. Проезды по мостам, которые будут вести по проекту на улицы Киева, не соответствуют нормам проезда транспортных средств. В частности, Подольский мост подходит только для пассажирских перевозок, а не транзитных.